桥梁方面BIM应用开拓者—乐清湾大桥项目BIM实施成果总结
中交第一公路工程局有限公司
乐清湾跨海大桥全长8000米，宽约33米，桥共分为两个单体。该项目将利用鲁班BIM技术实现工程施工数字化沙盘管理、预制节段梁仓储式管理，进行质量安全协同管理、三维可视化方案设计及交底应用、BIM体系建设等。
一、项目概况
项目名称：乐清湾大桥及接线工程
业主方：浙江台州市沿海高速公路有限公司
总承包商：中交一公局
二、BIM应用综合成效
通过鲁班BIM顾问持续3个月驻场服务，本项目应用BIM技术实现综合效益达250万元以上。其中，直接经济效益110万元，间接经济效益140万元！
· 挽回直接经济损失：110万元；
· 发现较重大图纸问题：20多个；
· 辅助设计优化：1个；
· 发现碰撞：12000余个，其中有2500多个重大碰撞；
· 累计节约人工：300多个工日；
·解决存梁区存梁无规律的问题，提高生产效率。
三、BIM模型创建
本项目碰撞检测模型包括：主塔混凝土、主塔钢筋、钢锚箱、环形预应力及劲性骨架。随着BIM技术的深入应用，发现5大类型碰撞，共6000余处碰撞，优化劲性骨架设计。
碰撞检测
本项目碰撞检测模型包括：主塔混凝土、主塔钢筋、钢锚箱、环形预应力及劲性骨架。随着BIM技术的深入应用，发现5大类型碰撞，共6000余处碰撞，优化劲性骨架设计。
图纸问题梳理
在创建BIM模型的过程当中，发现图纸问题共20余处。
工程量统计分析
通过BIM模型对主塔钢锚箱、主塔钢筋、预制节段梁钢筋进行工程量计算，发现部分量差。若按照BIM方案实施，将直接挽回经济约130万。
分节段出工程
主塔按照项目给出的标高来划分节段，然后算出每一段的工程量，方便项目对工程量的统计。
主塔测量数据复核
主塔分节段模型以承台的底部中心为原点，每节段分上下两个平面，每平面8个坐标点分别对应测量原数据编号1-8。
BE、BV二维码现场管理
1.BE二维码应用梁厂管理：利用二维码反输入来定义构件的状态，来使整个梁厂每条生产线生产状态可视化，能实时从BIM系统中精确获知生产线上每一个台座的工作内容，通过信息化管理，提高生产效率，解决存梁区存梁无规律的问题。
2.质量安全管理：利用现场质检员及安全员检查情况通过移动设备BV上传质量安全问题，相关人员及班组收到整改令等数据链形成PDCA闭合。再通过BE系统对每一次质量安全处理过程及相应资料自动分类、整理并整合为规范格式。
3.移动设别查阅数据信息现场人员可以通过扫描贴在现场构件上的二维码来查阅构件的各类信息。
进度管理
基于BIM的鲁班进度管理与传统进度管理优势：
1、融合计划和实际进度对比分析；
2、进度调整对后期进度影响可以直观预见；
3、对后续分包入场时间可以直观反应；
4、通过后期计划调整，检验关键节点进度是否满足要求。
碰撞检查（一次）：在鲁班BIM平台中整合各专业BIM模型，进行各专业空间碰撞检查。从而提前解决碰撞问题，节省施工时间，减少返工，避免材料的浪费。
管线综合优化调整。
预留洞口的核准。
墙体预留洞口定位。
预留洞口报告。
利用碰撞优化后的三维管线方案，可以进行施工交底、施工模拟，便于施工班组了解管线走向，提高沟通效率。
现场监测应用：iBan移动终端应用，积累形成相关质量、安全及进度资料库，并与BIM模型关联。
项目部现场施工管理人员均配备了iBan应用，可在施工现场将现场情况拍摄下来，实时上传，可直接定位到相应位置，在系统中让所有人共享。
现场的安全员、施工员可在施工现场随时随地拍，摄现场安全防护、施工节点、现场施工做法或有疑问的照片，通过手机上传至BIM系统中，并与BIM模型相应位置进行对应，通过此方法建立现场管理图文数据库。
进度质量安全管理。
资料挂接。
建立竣工模型：协助对外结算，减少结算周期。
企业数据库的建立
数据库的意义：
1、避免人员流动造成的工程数据丢失；
2、积累大量工程数据，利用资源分析，辅助项目决策；
3、通过数据分析发现问题、解决问题，提高项目精细化管理水平。
本项目经济效益分析
本项目BIM技术小组在驻场期间，通过BIM技术管控为项目带来了非常直观的经济效益，除能够量化“看得到”的，还有“看不见”的效益：竭尽全力为本项目各岗位人员服务，提供相应的技术支持，在力所能及的范围内提供相应的咨询服务；在数据上，提供各专业的数据支持，为项目工管部、工经部、材料科等部门提供相应的数据支持，保证项目材料、成本的数据参考的准确性；其次，BIM的意义在于项目各岗位人员在施工过程当中的遇到问题时，能提供更多解决问题的选择的同时，并且通过BIM技术提升自身的工作效率，减轻项目管理人员的工作压力，其最终目的只有一个：促进本项目施工更加顺利的开展。直接经济效益150万元以上，节约工期近40天。
